Kijk uit voor ecofascisme!

[Lievergezond]

http://archive.today/2026.08.09-105...-vaker-toe-tijdens-laadsessies/159726093.html

 

[Lievergezond]

Enorme brand op parkeerplaats bij luchthaven Parijs: tientallen auto’s in lichterlaaie

Er woedt een grote brand op een parkeerplaats in de buurt van de Parijse luchthaven Charles de Gaulle. Op het parkeerterrein, waar reizigers hun voertuig achterlaten, staan tientallen auto’s in lichterlaaie. De rookwolk is tot in het centrum van Parijs te zien.

www.ad.nl

Tientallen wagens van reizigers zijn verwoest. © X/@floxploreTientallen wagens van reizigers zijn verwoest.
Met video

Enorme brand op parkeerplaats bij luchthaven Parijs: tientallen auto’s in lichterlaaie​

Er woedt een grote brand op een parkeerplaats in de buurt van de Parijse luchthaven Charles de Gaulle. Op het parkeerterrein, waar reizigers hun voertuig achterlaten, staan tientallen auto’s in lichterlaaie. De rookwolk is tot in het centrum van Parijs te zien.

11 augustus 2026

Het vuur brak rond 15.00 uur uit op een parkeerplaats in de buurt van het treinstation Louvres (Val-d’Oise). De politie bevestigde aan de Franse nieuwszender TF1 dat het gaat om een bewaakte parkeerplaats.

Luchtbeelden tonen enorme brand bij vliegveld Parijs

Startbanen dicht, treinen geschrapt

De impact op de wijde omgeving is groot. Hoewel het vliegverkeer niet volledig is stilgelegd, heeft de luchthaven wel al twee start- en landingsbanen moeten sluiten.

Ook is een deel van het trein- en busverkeer verstoord. Sommige treinhaltes worden niet bediend, en bussen volgen een omleiding. De brandweer roept via X op om de omgeving te vermijden en de hulpdiensten vrije doorgang te verlenen.

De brandweer is massaal ter plaatse. De oorzaak van de brand is nog niet bekend.
De brand gaat gepaard met een enorme, dikke rookwolk. Die is zo gigantisch dat mensen in het centrum van Parijs, zo’n 35 kilometer verderop, de rook kunnen zien.

 

[Lievergezond]

https://www.hln.be/binnenland/elekt...-zwaar-en-te-moeilijk-om-te-blussen~a3b2cac5/

Op de dakparking van de Carrefour-winkel in Kraainem geldt het verbod al sinds eind juli. © Dieter Nijs

Elektrische wagens niet meer toegelaten op dakparkings Carrefour: “Te zwaar en te moeilijk om te blussen”​

Elektrische wagens mogen sinds deze maand niet meer op dakparkings van Carrefour staan. “Enerzijds zijn ze te zwaar, anderzijds zijn ze voor de brandweer moeilijker te blussen”, klinkt het.

Sven Van Malderen
11 augustus 2026

Wie met een elektrische auto naar de Carrefour rijdt, moet voortaan dus altijd op de begane grond parkeren. De regel geldt voor alle achttien winkels die in België over een dakparking beschikken.

Zeven van die filialen bevinden zich in Vlaanderen. In Kraainem gold de maatregel zelfs al iets eerder. Woordvoerder Damien Bytebier spreekt van een voorzorgsmaatregel “om de veiligheid van klanten en personeel te garanderen”.

Op de dakparking van de Carrefour-winkel in Kraainem geldt het verbod al sinds eind juli. © Dieter Nijs
Het gewicht speelt daarbij een belangrijke rol. Elektrische wagens zijn met hun batterij gemiddeld 30 procent zwaarder dan benzine- of dieselauto’s. Voor één exemplaar maakt dat al snel een verschil van 500 kilogram.

Scheurtjes​

Parkings die tientallen jaren geleden gebouwd werden, zijn daar niet op voorzien. Zo kan de maximale draagkracht overschreden worden, met mogelijke scheurtjes en structurele schade tot gevolg.
Daarbij komt dat een accu van een elektrische wagen zeer moeilijk te blussen is. Als die auto ook nog eens op het dak staat, wordt de uitdaging voor de hulpdiensten alleen maar groter.

“Alle laadpalen staan beneden”​

Carrefour is voorlopig niet van plan om de dakparkings te verstevigen. “Maar je moet mee met je tijd. Misschien gebeurt dat binnen enkele jaren wel”, klinkt het.
Of klanten zo niet afgeschrikt worden? “Er zijn voldoende parkeerplaatsen op de begane grond. Al onze laadpalen staan trouwens ook beneden, dus voor eigenaars van elektrische auto’s is dat sowieso de makkelijkste oplossing.”

 

[Lievergezond]

 

[Medusa]

Visser ziet de grotere inzet van de kolencentrales niet alleen als negatief: die scheelt volgens hem deze zomer zo'n zestig miljoen kuub gas per week, goed voor ongeveer 20 procent van de Nederlandse gasvraag. Dat gas kan worden gebruikt om de krappe gasvoorraden aan te vullen. Hij pleit er dan ook voor om kolencentrales ook na 2029 open te houden.

De kolencentrales zullen in de komende jaren hoe dan ook minder gaan produceren omdat er meer wind- en zonneparken bij komen, zei Visser eerder tegen NU.nl. Maar als die duurzame bronnen niet beschikbaar zijn, kunnen de kolencentrales toch nog nodig zijn. "Ik zou ze voorlopig zeker openhouden."

Nederlandse kolencentrales draaien dit jaar op volle toeren

Kolencentrales in Nederland draaien dit jaar veel vaker dan in voorgaande jaren. Hoge energieprijzen en een flinke toename van de vraag naar stroom vanuit België maakten het de afgelopen maanden lonend om de centrales vaker in te zetten.

www.nu.nl

 

[Medusa]

 

[Lievergezond]

https://archive.ph/2026.08.15-064842/https://www.ad.nl/enschede/enschede-beboet-119-bestuurders-van-vieze-busjes-in-binnenstad~ace00fc0/

Enschede beboet 119 bestuurders van ‘vieze’ busjes in binnenstad​

Ruim honderd bestuurders van bedrijfswagens die op fossiele brandstof rijden, zijn de voorbije maanden beboet door de gemeente Enschede. De bestuurders betraden de zogeheten zero-emissiezone in de stad. Daar handhaaft Enschede sinds eind april op.
Stan Waning
15 augustus 2026

Niet-elektrische bestelbussen of vrachtwagens die de Enschedese milieuzone betreden, zijn al sinds juli 2025 in overtreding. Maar om bestuurders niet direct te straffen, gold het eerste half jaar een periode van waarschuwen, om bestuurders te laten wennen aan de nieuwe realiteit.

Maar sinds eind april registreren camera’s aan het begin van de milieuzone automatisch of een bestelbus of vrachtwagen al dan niet elektrisch is. Is zo’n voertuig dat niet en rijdt het op fossiele brandstof, dan is de bestuurder niet alleen in overtreding, maar volgt ook een bekeuring. Enschede schreef tot op heden 119 van die boetes uit, laat een woordvoerder van de gemeente weten.

Die zijn niet mals: voor bestelbusjes bedraagt de boete 120 euro, voor vrachtwagens zelfs 300 euro. Dat Enschede pas vanaf eind april en niet zoals gepland vanaf november vorig jaar boetes uitschrijft, komt omdat de gemeente eerst moest wachten op toestemming van het Openbaar Ministerie. Om ook daadwerkelijk boetes uit te mogen schrijven.
Ruim zes jaar geleden besloot Enschede aan te haken bij een groep van grote Nederlandse gemeenten, die voor een ‘emissievrije’ binnenstad wilde gaan. Door een milieuzone in te voeren, wilden steden als Enschede de CO2-uitstoot verlagen, de luchtkwaliteit verbeteren en het winkelgebied veiliger en prettiger maken.

Alleen in voetgangersgebied​

De aanvankelijke insteek: geen diesels en andere vervuilende auto’s meer. Alleen nog elektrisch of op waterstof. Maar de soep werd lauwer opgediend, vol uitzonderingen. Het verbod geldt nu alleen voor ‘logistiek’ verkeer, bestelbussen en vrachtwagens, wanneer ze geen ontheffing hebben, want die zijn er in overvloed. En het geldt niet binnen de singels, maar alleen in het voetgangersgebied van het centrum, dus een nog kleiner gebied.
In Enschede mag twaalf dagen per jaar worden afgeweken van de zero-emissieregels. Voor personenauto’s geldt de ‘uitstootvrije’ zone vooralsnog dus niet, maar de bedoeling is dat dat per 2030 wel het geval is.
Naast Enschede voerden in Nederland achttien gemeenten en Schiphol al een zero-emissiezone in. In Overijssel doet ook Zwolle mee, daar werden al meer dan 1500 boetes uitgedeeld.