Kijk uit voor ecofascisme!

[Lievergezond]

Audi e-tron vliegt in brand: evacuatie wegens giftige rook in Rotterdam

Aan de Bas Paauwestraat in Rotterdam-Zuid heeft vanochtend een grote brand gewoed in een binnenpandse parkeergarage. De brandweer zette twee pelotons aan mankracht in om het vuur te bestrijden. De brand is inmiddels meester, maar de ravage en de impact op het omliggende wooncomplex zijn enorm.

www.autoblog.nl

Gelukkig geen doden

Audi e-tron vliegt in brand: evacuatie wegens giftige rook in Rotterdam​

Bas Leesberg

Aan de Bas Paauwestraat in Rotterdam-Zuid heeft vanochtend een grote brand gewoed in een binnenpandse parkeergarage. De brandweer zette twee pelotons aan mankracht in om het vuur te bestrijden. De brand is inmiddels meester, maar de ravage en de impact op het omliggende wooncomplex zijn enorm.
Dikke, gitzwarte rookwolken persten zich tijdens de brand uit het gebouw. Omdat de rook ook het binnenpand introk en via openstaande ramen in de bovengelegen woningen terechtkwam, moesten de hulpdiensten overgaan tot een grote evacuatie. Vanwege de rook heeft ambulancepersoneel ter plaatse dertien personen (waaronder enkele kinderen) medisch nagekeken. Eén persoon moest voor verdere behandeling worden overgebracht naar het ziekenhuis. De brandweer voert extra controles uit in de woningen waar de ramen openstonden om de koolmonoxidewaarden te meten.

Het vuur begon aanvankelijk bij één voertuig, maar breidde zich in de garage (die beschikt over 234 parkeerplaatsen) al snel uit. Uiteindelijk brandde er vijf auto’s af. Er wordt nog onderzoek gedaan naar de oorzaak, maar er wordt al wel voorzichtig een eerste conclusie getrokken: de brand begon bij een EV. Die elektrische auto is (of was eigenlijk) een Audi e-tron, de voorloper van de huidige Q4 e-tron. De brandweer had veel moeite om de auto te blussen. Er is uiteindelijk gekozen om de nagloeiende e-tron naar buiten te slepen om de accupakketten gecontroleerd te kunnen koelen.

Berging gestaakt wegens instortingsgevaar​

Hoewel de brand inmiddels onder controle is, kampt het gebouw met zware constructieve gevolgen. Door de intense hitte van de autobranden is de staat van de parkeergarage dusdanig verslechterd dat er sprake is van acuut instortingsgevaar. De brandweer en bergingsdiensten hebben de werkzaamheden in de garage om die reden per direct moeten staken. Ook de direct bovenliggende binnentuin is uit veiligheidsoverwegingen volledig afgesloten voor publiek. Specialisten zullen eerst de constructie moeten inspecteren en stutten voordat de uitgebrande autowrakken kunnen worden geborgen.

 

[Medusa]

Salderen stopt in 2027, wat moet je daar nou mee als zonnepaneleneigenaar?

Zonnepaneeleigenaren doen er vanaf 2027 verstandig aan slimmer om te gaan met hun opgewekte elektriciteit. Zelf gebruiken levert onder de streep dan meer op dan terugleveren, omdat de salderingsregeling stopt en terugleververgoedingen vaak laag zijn.

www.nu.nl

 

[quivite]

Salderen stopt in 2027, wat moet je daar nou mee als zonnepaneleneigenaar?

Zonnepaneeleigenaren doen er vanaf 2027 verstandig aan slimmer om te gaan met hun opgewekte elektriciteit. Zelf gebruiken levert onder de streep dan meer op dan terugleveren, omdat de salderingsregeling stopt en terugleververgoedingen vaak laag zijn.

www.nu.nl

Wel transitie doordrukken, niet doorDENKEN.

Dick

 

[Lievergezond]

Salderen stopt in 2027, wat moet je daar nou mee als zonnepaneleneigenaar?

Zonnepaneeleigenaren doen er vanaf 2027 verstandig aan slimmer om te gaan met hun opgewekte elektriciteit. Zelf gebruiken levert onder de streep dan meer op dan terugleveren, omdat de salderingsregeling stopt en terugleververgoedingen vaak laag zijn.

www.nu.nl

Kennissen stoppen met de zonnepanelen en hadden de gasaansluiting laten afsluiten.
Zullen dan wel voortaan alles elektrisch doen.

 

[Lievergezond]

Bussen Hermes kunnen niet opladen vanwege hitte, dienstregeling Brabant plat

Busvervoerder Hermes heeft de dienstregeling in Zuidoost-Brabant grotendeels moeten stoppen. Doordat de oplaadinstallatie oververhit is, kunnen elektrische bussen niet geladen worden. Een woordvoerder bevestigt berichtgeving hierover door lokale media.

www.nu.nl

Bussen Hermes kunnen niet opladen vanwege hitte, dienstregeling Brabant plat​

---

27 jun 2026
Busvervoerder Hermes heeft de dienstregeling in Zuidoost-Brabant grotendeels moeten stoppen. Doordat de oplaadinstallatie oververhit is, kunnen elektrische bussen niet geladen worden. Een woordvoerder bevestigt berichtgeving hierover door lokale media.

Sinds 18.00 uur ligt het busvervoer in de regio grotendeels plat. Alleen lijn 401 naar Eindhoven Airport rijdt wel "tot het laatste vliegtuig binnen is", aldus een woordvoerder.
Vrijdag had Hermes last van precies hetzelfde euvel. Ook toen verviel de dienstregeling grotendeels. Of dat zondag ook nog het geval zal zijn, is niet duidelijk.
"Het ziet ernaar uit dat het zondag minder warm is, dus het zou mooi zijn als we dan weer kunnen opstarten", zegt de woordvoerder. "Daar gaan we wel vanuit."

 

[edwin]

Fijn dat we experts hebben die dit soort dingen weten:

Elk kilowattuur dat je zelf opwekt en direct gebruikt, hoef je niet in te kopen", zegt Henry Lootens, universitair elektrotechnisch expert en docent elektrotechniek.

 

[Lievergezond]

Nederland krijgt steeds meer én steeds grotere zonneparken

Zonneparken in Nederland schoten de afgelopen jaren als paddenstoelen uit de grond én werden steeds groter. Alle parken samen nemen vier keer zoveel ruimte in als in 2020. Vooral voormalige landbouwgrond maakte plaats voor panelen.

www.nu.nl

Nederland krijgt steeds meer én steeds grotere zonneparken​

Emma van Bergeijk

---

25 jun 2026

Zonneparken in Nederland schoten de afgelopen jaren als paddenstoelen uit de grond én werden steeds groter. Alle parken samen nemen vier keer zoveel ruimte in als in 2020. Vooral voormalige landbouwgrond maakte plaats voor panelen.
Waar er in 2020 nog zo'n 3.100 zonneparken in Nederland waren, waren dat er vijf jaar later meer dan 12.000. De meeste parken zijn in handen van bedrijven. Dat blijkt uit nieuwe data van het Kadaster tussen 2020 en 2025. De instantie keek naar de hoeveelheid parken op land en op het water, hoe groot die zijn en wie de eigenaar is.
In elke provincie werd de oppervlakte voor zonneparken in die periode minimaal twee keer zo groot. Vaker nog werd die ruimte drie tot vier keer groter. Zonneparken namen in 2025 zo'n 3.950 hectare in: 3.000 hectare meer dan vijf jaar eerder.

 

[quivite]

Nederland krijgt steeds meer én steeds grotere zonneparken

Zonneparken in Nederland schoten de afgelopen jaren als paddenstoelen uit de grond én werden steeds groter. Alle parken samen nemen vier keer zoveel ruimte in als in 2020. Vooral voormalige landbouwgrond maakte plaats voor panelen.

www.nu.nl

De energiependule zwaait niet ver genoeg.
WCPGW!

Dick

 

[quivite]

WCPGW = what could possibly go wrong!
Uitroepteken omdat een vraagteken niet op zijn plaats is.

Dick

 

[Lievergezond]

Veel auto’s op waterstof na 15 jaar total loss: dit is de reden

Autofabrikanten investeerden de afgelopen twintig jaar miljarden in waterstofauto’s, maar een echte doorbraak bleef uit. Nu ontstaat een nieuw probleem: de beperkte levensduur van de waterstoftanks maakt veel oudere modellen economisch onrendabel.

www.ad.nl

Vorig jaar werd welgeteld één Toyota Mirai verkocht in Nederland. © RVVorig jaar werd welgeteld één Toyota Mirai verkocht in Nederland.

Veel auto’s op waterstof na 15 jaar total loss: dit is de reden​

Autofabrikanten investeerden de afgelopen twintig jaar miljarden in waterstofauto’s, maar een echte doorbraak bleef uit. Nu ontstaat een nieuw probleem: de beperkte levensduur van de waterstoftanks maakt veel oudere modellen economisch onrendabel.
Erik Kouwenhoven
29 juni 2026, 06:15Laatste update: gisteren om 08:54
Maak ons je Google-favoriet

BMW wil vanaf 2028 de nieuwe X5 ook met een brandstofcel op de markt brengen. Daarmee blijft het merk geloven in waterstof, ondanks de snelle opmars van volledig elektrische auto’s. Veel andere fabrikanten hebben hun ambities inmiddels sterk teruggeschroefd. Audi en Volkswagen stopten al eerder met hun plannen, terwijl Mercedes en Honda nooit een groot succes van hun waterstofmodellen maakten.

Op dit moment is de Toyota Mirai in veel Europese landen nog een van de weinige nieuwe personenauto’s met een brandstofcel. Ook de nieuwste Hyundai Nexo is niet overal verkrijgbaar. De beperkte beschikbaarheid hangt samen met de geringe vraag en het kleine aantal waterstoftankstations in Europa.

Netwerk struikelblok​

Dat netwerk blijft een belangrijk struikelblok. In Nederland zijn momenteel slechts 23 waterstoftankstations, die bovendien vooral langs de belangrijkste verkeerscorridors liggen. Buiten die regio’s is tanken nauwelijks mogelijk. Ook in andere Europese landen blijft de infrastructuur beperkt.

Het aantal waterstofauto’s op de weg is daardoor klein. In Nederland werd in 2025 slechts één Toyota Mirai verkocht. En in een land als Duitsland rijden slechts zo’n 1500 brandstofcelauto’s, waarvan een groot deel in handen is van overheden, bedrijven of autofabrikanten.
Naast de beperkte infrastructuur dreigt nu een nieuw probleem, zo meldt de Zwitserse krant Blick. Volgens de UN/ECE 134-norm mag een waterstoftank, afhankelijk van het ontwerp en de locatie, echter slechts vijftien tot maximaal twintig jaar worden gebruikt. Daarna moet deze worden vervangen, omdat de lekdichtheid niet langer kan worden gegarandeerd door de hoge druk, temperatuurschommelingen en veroudering.
BMW iX5 Hydrogen op waterstof bij een tankstation in Antwerpen. © BMW
Doordat de gebruiksvergunning vervalt, kan dat voor eigenaren van oudere waterstofauto’s grote gevolgen hebben. De vervanging van de tanks is technisch ingewikkeld en kost naar verwachting tienduizenden euro’s. Bij veel oudere auto’s zal die investering hoger zijn dan de waarde van het voertuig, waardoor economisch total loss dreigt.
Een alternatief, zoals een verplichte keuring waarmee de levensduur van de tanks kan worden verlengd, bestaat momenteel niet. Omdat er wereldwijd zo weinig waterstofauto's zijn, is de kans klein dat daarvoor op korte termijn een gecertificeerde testmethode wordt ontwikkeld.

Toekomst onder druk​

De brandstofcel heeft nog altijd voordelen. Een waterstofauto stoot tijdens het rijden alleen waterdamp uit en tanken duurt slechts enkele minuten. Toch lijken de techniek, de hoge kosten, het beperkte netwerk van tankstations en de snelle ontwikkeling van batterij-elektrische auto’s de toekomst van waterstof in personenauto’s steeds verder onder druk te zetten.
Hoewel BMW vasthoudt aan de technologie, lijkt de kans klein dat waterstof op grote schaal doorbreekt in de markt voor personenauto’s. Dat betekent volgens experts het einde van een tijdperk voor een aanvankelijk veelbelovende autotechniek. Voor zwaar transport, scheepvaart en sommige industriële toepassingen wordt waterstof nog wel gezien als een kansrijke energiedrager.

 

[fatsnotbad]

Mike

 

[Lievergezond]

Met de elektrische wagen naar Frankrijk? Hou rekening met laadpaalfiles | VRT NWS Nieuws

Wie deze zomer met de elektrische wagen door Frankrijk rijdt, houdt best rekening met laadpaalfiles. De Fransen vrezen dat vooral de laadpalen langs de snelweg drukbezocht zullen worden. Er wordt extra personeel ingezet om alles in goede banen te leiden. Een gouden tip voor wie files wil...

www.vrt.be

Met de elektrische wagen naar Frankrijk? Hou rekening met laadpaalfiles​

Wie deze zomer met de elektrische wagen door Frankrijk rijdt, houdt best rekening met laadpaalfiles. De Fransen vrezen dat vooral de laadpalen langs de snelweg drukbezocht zullen worden. Er wordt extra personeel ingezet om alles in goede banen te leiden. Een gouden tip voor wie files wil vermijden: "Ga niet laden tijdens de lunch."
Nils Schillewaert
Gepubliceerd:vr 03 jul
De Franse overheid heeft de laatste jaren enorm geïnvesteerd in laadinfrastructuur. In 5 jaar tijd is het aantal publieke laadpalen ongeveer vervijfvoudigd, van ongeveer 40.000 naar bijna 200.000.

Dat klinkt veel, maar als je kijkt naar het aantal inwoners of het aantal elektrische wagens op de weg is dat eigenlijk nog best weinig. Zo overschreed België, dat een heel pak kleiner is dan Frankrijk en 5 keer minder inwoners heeft, vorige zomer al de kaap van 100.000 laadpalen.

Nu steeds meer mensen elektrisch rijden, bereiden de Fransen zich alvast voor op de laadpaalfiles die deze zomer mogelijk kunnen ontstaan op de Franse snelwegen. Want dat risico is zeer reëel, stelt Frankrijkcorrespondent Frank Renout in De Wereld Vandaag op Radio 1.

Probleem voor veel vakantiegangers: Frankrijk vreest voor grote files bij laadpalen voor elektrische auto's

"Er spelen 2 factoren: de Fransen hebben de afgelopen maanden massaal elektrische auto's gekocht wegens de gestegen benzineprijs door de oorlog in Iran. En in juli en augustus komen er miljoenen toeristen naar Frankrijk, die ook nog vaak elektrisch rijden."

"Kortom, deze zomer zijn er veel Fransen en veel toeristen met een elektrische auto op de weg, terwijl Frankrijk dus relatief gezien weinig laadpalen heeft."

Tips om laadpaalfiles te vermijden​

Wie deze zomer naar of door Frankrijk rijdt, houdt dus maar beter rekening met eventuele laadpaalfiles. Al kan je zelf ook maatregelen nemen om die files zoveel mogelijk te vermijden.

De gouden tip van Renout: "Ga niet laden tussen 12 en 14 uur. "De Fransen zelf laden hun elektrische auto vooral op tijdens de lunch. Dan gaat de stekker erin en gaan ze iets eten, ook langs de snelweg. Dat doen ze massaal en allemaal tegelijk en kan gemakkelijk 2 uur duren."

"De tip voor toeristen is dus: ga tijdens de Franse lunchuren zelf rijden en laad de auto op voor of na de lunch."

Overal wordt ook het advies gegeven om maar tot 80 procent op te laden

Frankrijkcorrespondent Frank Renout
Daarnaast raadt Renout aan om de informatieborden langs de snelweg in de gaten te houden.
"Op die borden worden reizigers, vaak ook in het Engels, geïnformeerd over wachttijden en problemen. Ook de Franse snelwegradio (107.7 FM) doet speciale meldingen voor mensen met elektrische auto's."

"Overal wordt ook het advies gegeven om maar tot 80 procent op te laden. Want opladen van 80 tot 100 procent duurt ontzettend lang en daardoor worden de wachttijden nog langer.

Wachtzones​

Schrik niet als je op een snelwegparking plots wordt omgeleid door parkeerwachters. Sommige parkings nemen ook zelf maatregelen en voorzien een speciale wachtzone voor elektrische wagens.
"Van Rijsel in het noorden tot aan Marseille aan de Middellandse Zee wordt deze zomer bij tankstations langs de snelweg extra personeel ingezet op de drukste dagen", vertelt Renout. "Ze gaan het verkeer bij die laadpalen in goede banen leiden en voorkomen dat daar lange rijen wachtenden ontstaan."

"Bij sommige tankstations worden zelfs speciale wachtzones ingericht: als het bij de laadpalen te druk is, worden de bestuurders van elektrische auto's naar een speciale zone geleid. Daar krijg je een kaartje met een nummertje erop en dan hoor je wanneer jouw nummer aan de beurt is bij de laadpaal."