Stop de Lockdown

[Godsgeschenk]

Niet geheel actueel meer, maar nog steeds in werking

Mondkapjes terug van weggeweest in België: Nederland volgt niet want 'situatie is compleet anders'

De Belgische overheid heeft een advies uitgeroepen om een mondkapje te dragen bij griepsymptomen. Maar in Nederland is zo'n advies niet nodig, blijkt uit antwoorden van de GGD.

www.l1nieuws.nl

Dorothé

 

[Lievergezond]

Weer een stapje dichter bij de 15-minuten-stad


https://archive.today/2026.02.12-101417/https://www.ad.nl/wonen/huizen-tot-verbijstering-bewoners-niet-bereikbaar-met-de-auto-als-ik-dit-had-geweten~a168e904d/

Nu kan het nog, maar straks zijn deze nieuwbouwwoningen in Hengelo (Overijssel) niet te bereiken met de auto. © Wouter BorreNu kan het nog, maar straks zijn deze nieuwbouwwoningen in Hengelo (Overijssel) niet te bereiken met de auto.

Huizen tot verbijstering bewoners niet bereikbaar met de auto: ‘Als ik dit had geweten...’​

Dat ze niet bij hun huis konden parkeren, dat wisten ze. Maar dat ze met de auto helemaal niet bij hun nieuwe huis in Hengelo kunnen komen, dat werd hen pas duidelijk toen ze er woonden. „Had ik dat geweten, dan had ik het huis niet gekocht.”
Michel Hasselerharm
11 februari 2026, 21:30•Laatste update: 12 februari 2026, 07:51

Autoluw. Dat sprak ze wel aan. Alle ruimte voor de kinderen om lekker te spelen. Dat ze daarvoor hun auto zo’n 800 meter van hun huis moesten parkeren, dat hadden ze er wel voor over.

„Geen probleem. Maar wat als je slecht ter been bent? Dan wil je met je auto bij je huis komen.” Dat zit er dus niet in voor de bewoners van het nieuwbouwproject Aan het Pad in Broek Noord.
De gemeente Hengelo is duidelijk. Het volgende staat in een brief die Hengelo in december stuurde: ‘Auto’s zijn niet toegestaan. Ook niet voor laden en lossen. In geval van nood hebben hulpinstanties uiteraard toegang.’


Die brief was een reactie op signalen die Hengelo kreeg uit de buurt. De gemeente: ‘Wij hebben begrepen dat eerdere informatie mogelijk tot verwarring heeft geleid.’

Verward en verbijsterd​

Wat heet. De bewoners zijn verbijsterd. Ze doen alleen als groep hun verhaal, zonder namen*. De makelaar vertelde hen niets, zeggen ze. En het stond evenmin in de verkoopbrochures van de projectontwikkelaar. Daarin gaat het alleen over een autoluw gebied.
Zo staat er bij bouwnummer 43: ‘Jouw kids kunnen veilig op straat spelen, want de omgeving is autoluw’. Bij nummer 41 staat dat er elders geparkeerd kan worden: ‘In een daarvoor aangewezen gebied, om de omgeving zo rustig en autoluw te houden’.

Dit is wat ‘autovrij’ in deze wijk betekent​

Die parkeerplaatsen liggen aan de Duizendpoot, op honderden meters van de woningen. Dat zijn openbare parkeerplaatsen, maar daar zit voor de bewoners van de Nectar niet de grootste pijn.
Een van hen zegt: „Het is zelfs een van de redenen waarom we juist voor deze huizen kozen. Want daardoor kunnen onze kinderen lekker voor het huis voetballen. Maar als ik dit had geweten, dan had ik de woning niet gekocht.”
Want nu blijkt dat auto’s helemaal niet bij de woningen kunnen komen. Dus ook geen pakket- en boodschappenbezorgers, hoveniers of monteurs. En géén busje voor het leerlingenvervoer.
Een vader: „Mijn zoon heeft autisme. Die kan ik niet 800 meter verderop aan de weg laten wachten op dat busje.”

Tuinpad in het groen​

De kern van het probleem: het gebied tussen de woonblokken wordt groen ingericht. Er loopt alleen een smal tuinpad doorheen. De gemeente: ‘Het pad ligt binnen een groenbestemming en het toestaan van auto’s is daarom niet toegestaan.’
Opvallend is dat alleen de bewoners van een blok van dertien woningen aan de Nectar dat niet wisten. Die werden gebouwd in de tweede ontwikkelingsfase van het gebied tussen de Duizendpoot en de Beneluxlaan. De kopers van de andere woningblokken (de eerste fase) waren wel op de hoogte.

Bewoners vragen om oplossing​

De bewoners hebben nu de gemeente, projectontwikkelaar BPD en uitvoerder Hegeman Bouwgroep schriftelijk om opheldering gevraagd én om een oplossing. Zodat auto’s in sommige gevallen wel bij de huizen kunnen komen, zoals bij reparaties of lichamelijke problemen.
Ook vragen ze om nieuwe parkeerplaatsen dichter bij de woningen of anders gereserveerde parkeerplekken aan de Duizendpoot.

Gemeente: ‘Wij zijn niet aansprakelijk’​

De gemeente Hengelo erkent een verschil in het geven van informatie. In een appbericht in de BouwApp staat: ‘Een aantal kopers heeft onjuiste informatie ontvangen van de verkopende makelaars. Ook de website van de ontwikkelaar bleek niet correct.’ In die BouwApp worden belangstellenden op de hoogte gehouden van ontwikkelingen bij bouwprojecten.
Eventuele schadeclaims moeten daar worden ingediend. De gemeente zegt niet aansprakelijk te zijn, omdat het bestemmingsplan, inclusief autovrij middenterrein, ruim voor het begin van de verkoop was vastgesteld.

Boodschappen doen met bolderkar​

Bij Ten Hag Makelaars, die de woningen verkocht, zijn ze verbaasd. Klachten over verkeerde informatie kregen ze niet. „Ik zou ook niet weten waar die vandaan moeten komen”, zegt directeur Rico ten Hag. „We hebben de woningen nooit anders verkocht dan gelegen in een autovrije omgeving.”
Het was volgens hem ook de reden dat de verkoop van de eerste fase aanvankelijk moeizamer verliep. „Maar daarna ging het prima. We hebben zelfs nog met de kopers gesproken over een bolderkar om boodschappen mee te doen.”

 

[Lievergezond]

http://archive.today/2026.02.28-172813/https://www.telegraaf.nl/binnenland/wassenaar-zet-volgende-stap-in-opmars-30-kmu-villadorp-brengt-maximumsnelheid-overal-terug-en-wil-niets-weten-van-kritiek/137432034.html

Met het onthullen van het verkeersbord in Wassenaar is de snelheidsverlaging in 98 procent van het dorp een feit. © Jean-Pierre Jans

Wassenaar​

Lieke Jongbloed

Het wordt een landelijke trend. Want ook in steden als Amsterdam, Haarlem, Rotterdam en Amersfoort is op veel wegen binnen de bebouwde kom de maximum snelheid verlaagd. Wassenaar loopt wel iets voor, want slechts op 2 procent van de wegen in de gemeente mag nog 50 km/u worden gereden.

Wethouder Verkeer, Wim Koetsier (CDA), staat vrijdagochtend in een veiligheidshesje op een keukentrapje naast rood-witte ballonnen. ,,Ik ben een trotse wethouder”, zegt hij tegen enkele genodigden en belangstellenden die op de Deijlerweg bij elkaar zijn gekomen.
Enkele dorpsbewoners stoppen even tijdens hun ochtendwandeling met de hond om mee te luisteren. ,,Ik ben wel een beetje nerveus opgestaan. Het is een lang proces geweest. We kwamen er in de politiek niet altijd uit. Maar ook na raadpleging van een speciaal burgerberaad is de knoop doorgehakt”, vertelt hij vanaf de tweede trede van de huishoudtrap. Hierna klimt hij op een ander trapje op de weg om het eerste 30 km/u-bord te onthullen. Slechts op vijf wegen kan nog maar 50 worden gereden.

Aankondigingsborden beklad​

Het voorstel kwam op 17 december door de gemeenteraad. En 2,5 maanden later is het zover. Maar liefst 240 verkeersborden zijn in de afgelopen dagen geplaatst. Eerst voorzien van een sticker waarop de snelheidsverlaging werd aangekondigd. Enkele vandalen hadden deze in de afgelopen dagen voorzien van boze gezichtjes.

De wethouder wuift het negatieve sentiment dat ook heerst in het dorp weg. Een petitie van tegenstanders van de snelheidsverlaging werd in enkele dagen 1000 keer ondertekend. En vrijdagavond was er vanuit een van de dorpscafés een protestmars.

Wethouder Wim Koetsier legt buurtbewoners in Wassenaar het belang van de 30 km/u-zone uit. © Jean-Pierre Jans

Breed gedragen​

Koetsier weet zeker dat ondanks de tegengeluiden de snelheidsverlaging breed wordt gedragen. ,,Vanmorgen zag ik al meteen dat mensen langzamer aan het rijden waren”, geeft Koetsier nog mee.
Veiligheid voor alle verkeersdeelnemers was de grote doorslag in het besluit. Iets dat Veilig Verkeer Nederland uiteraard toejuicht. ,,We zien graag dat de regel wordt dat er binnen de bebouwde kom overal 30 km/u wordt gereden. En dat dan 50 km/u de uitzondering wordt”, zegt woordvoerder Willemijn Pomper. Ze weet dat veel gemeenten bezig zijn met een rigoureuze snelheidsverlaging.

,,Op 70 procent van de wegen in de bebouwde kom is al de snelheid omlaag. Dus het is geen gek idee om het overal de regel te maken. Het heeft echt een enorme impact op de verkeersveiligheid. Bij een lagere snelheid is ook de remweg korter”, geeft ze als een van de veiligheidsvoordelen. ,,Bij een noodstop sta je sneller stil en is de kans op een ongeluk minder groot.”

Rotterdam brengt maximumsnelheid terug naar 30 km/u in tal van straten: ’Wij maken de stad stap voor stap veiliger’​

Toch kan op enkele wegen 50 km/u nog een prima snelheid zijn, geeft Pomper aan. ,,Denk aan doorgaande wegen waar kwetsbare verkeersdeelnemers als fietsers gescheiden zijn van de motorvoertuigen.”

Veiligheid en leefbaarheid spelen mee​

Naast veiligheid speelt leefbaarheid voor Wassenaar zeker mee. ,,Ik kan mensen nu ook aanmoedigen om wat sneller de fiets te pakken. Dat is voor de luchtkwaliteit echt veel beter. Qua snelheid zal het niet meer zoveel schelen. Mensen rijden ook rustiger”, zegt Koetsier. Ook het sluipverkeer dat vanuit de bollenstreek en Katwijk vaak door Wassenaar raast moet op deze manier worden ontmoedigd.
Ine de Lange, een bewoonster van het dorp, is dan ook zeer te spreken. Ze is met een rollator op de Deijlerweg bij de feestelijke bijeenkomst. ,,Voor alle kinderen die hier fietsen en lopen is het echt een veiliger idee. En ook voor mij”, zegt ze. Maar als bestuurder van een auto weet ze dat het ook wel wennen zal zijn. ,,Het is te hopen dat andere verkeersdeelnemers je niet gaan opjutten.”

Bewoonster Ine de Lange vindt het een veiliger idee voor de kinderen uit het dorp. © Jean-Pierre Jans
Een andere bewoner maakt nog de grap dat de opgevoerde fatbikes in het dorp nu harder rijden dan de auto’s. Heel streng handhaven is niet meteen de bedoeling, legt de verkeerswethouder uit. Nu de invoering een feit is, geldt een overgangsperiode. ,,De nadruk ligt op voorlichting en bewustwording. We hebben nu overal borden geplaatst. Er komt graffiti op de weg en een grote campagne waar Wassenaarders zelf een rol in spelen.”

Geen extra drempels​

Het invoeren van extra maatregelen, zoals verkeersdrempels die hulpdiensten of het openbaar vervoer kunnen hinderen, gaat nu nog niet gebeuren, geeft Koetsier nog mee.
Omdat je cookies voor sociale media uitgeschakeld zijn, blijft deze inhoud verborgen. Je kan hier toestemming geven voor deze cookies.
Toestemming geven >
Veilig Verkeer Nederland ziet graag dat gemeenten zelf de beschikking krijgen over flitspalen. ,,Meer gemeentelijke besluitvorming hierin. Dat gemeenten die zelf kunnen plaatsen waar het gevaarlijk is. En dan de opbrengst van de boetes storten in een eigen verkeersveiligheidsfonds. Hiermee kunnen dan wegen weer veiliger worden gemaakt.”
Eigenwijze bestuurders die toch gewoon blijven gassen, moeten rekening houden met flinke boetes. Deze kunnen zo oplopen naar 170 euro.