Spanje

Ministerie van Transport negeerde vijf maanden geleden de waarschuwing van machinisten die Adif attent maakten op “kuilen” en “hobbels” op de lijn van Adamuz:

De werknemers spraken van “ernstige en versnelde achteruitgang van het materieel” en vroegen om onmiddellijke maatregelen.


 
Recente Spaanse investeringen in het spoorwegennet : 1.400.000.000 euro


Oh maar dan wel in Marroko, Egypte en Oezbekistan.
 
Machinisten van ADIF constateren terugkerende storingen in het hogesnelheidsnetwerk door gebrek aan onderhoud:

Een machinist van ADIF, een van de 11 gespecialiseerde operators die het nationale netwerk afleggen aan boord van hogesnelheidsinspectietreinen die zijn uitgerust met meet- en analysesystemen, heeft aangegeven dat incidenten op het spoor voortdurend worden geconstateerd en gemeld, maar dat veel daarvan niet worden gerepareerd.

Volgens deze bron, die anoniem wil blijven, worden de ritten samen met technische ingenieurs uitgevoerd om kuilen, oneffenheden en geometrische defecten op te sporen. Door een tekort aan onderhoudspersoneel en een te hoge werkdruk zou echter een groot deel van de gemelde defecten niet worden verholpen.

Technische bronnen benadrukken dat de detectie wel degelijk plaatsvindt, maar waarschuwen voor een bottleneck bij de reparatie, wat het risico vergroot wanneer het verkeer intens is en de snelheden hoog zijn.


 
Meer dan 8.000 passagiers getroffen door stilstand van treinen wegens onveiligheid en duizenden annuleren hun vluchten uit ‘angst’ voor de toestand van de sporen:

Het recente ongeval en de angst voor de slechte staat van de sporen en treinen veroorzaken een ineenstorting van het Spaanse vervoerssysteem. Verschillende luchtvaartmaatschappijen, zoals Iberia, hebben de prijs van hun tickets vandaag verdrievoudigd.
 
De ontsporing van een Iryo-hogesnelheidstrein en een Alvia-trein heeft al minstens 41 dodelijke slachtoffers geëist, maar dit aantal kan nog stijgen aangezien er 152 gewonden zijn, waarvan 24 ernstig, en 31 vermisten.
 
Het traject waarop het ongeval plaatsvond, werd in mei voltooid door een bedrijf dat betrokken was bij het corruptieschandaal (Kolda/Abalos (exminister van transport) en dat Koldo García in dienst had :

Een van de bedrijven die verantwoordelijk was voor de voltooiing van het traject Guadalmez-Córdoba, dat voor 52,5 miljoen euro werd gerenoveerd, is het Andalusische bouwbedrijf Azvi, dat samen met Ferrovial, OHL, Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania en Contratas y Ventas deel uitmaakte van de werkgroep die verantwoordelijk was voor de werkzaamheden.


1768852316375.png
 
En hier een gesprek tss de machinist van het eerste ongeval en de centrale ;





IRYO: “Ik ben ontspoort en zit op de verkeerde rijbaan, jullie moeten het verkeer tegenhouden.”

Atocha: “Rustig maar, er komt geen trein aan.”


Wel, niet dus, wel degelijke een andere trein.
 
Minister Puente keurde een ongerechtvaardigde uitbreiding van 6,2 miljoen goed voor de werkzaamheden in het gebied van het ongeval, waarvan een bedrijf uit het Koldo-netwerk (zie ergens hierboven in het topic) profiteerde, aldus El Debate. Deze meerkosten werden enkele maanden voor het ongeval, dat al 42 doden heeft geëist, goedgekeurd.
 
En hupsakee, het derde treinongeval in 4 dagen :




Drie gewonden bij botsing tussen FEVE-trein en kraan ter hoogte van Alumbres.
 
Er werd altijd van een ongeval gesproken, maar het is dus wel degelijk GEEN ongeval, maar verwaarlozing.

De afgelopen 5j zijn er een 70-tal incidenten aangegeven enkel op dat traject. De afgelopen maanden alleen al een 10-tal.
Veelvuldige getuigenissen van reizigers, ook van diezelfde dag dat je bv zelfs geen koffie kon drinken of eten, dat trilde en bonkte gewoon van je bord.

Getuigenissen van die 2 treinen verklaren dat er absoluut GEEN botsing is geweest. Stel je voor, 2 TGV's in tegengestelde richting op elkaar, dat overleeft niemand.


Passagiers die in de wagons van de Iryo zaten, geven aan dat er geen botsing heeft plaatsgevonden, maar dat de Iryo schokken onderging, de Alvia met hoge snelheid passeerde, ze elkaar schampten en uiteindelijk uit balans raakten en ontspoorden. Dit zou de audio van de machinist verklaren, waarin hij niet spreekt over een botsing.

Een van hen, die beweert in wagon 5 te hebben gezeten en zijn ticket als bewijs laat zien, vertelt in detail wat er is gebeurd: “Enkele seconden nadat ik schokken voelde en zag hoe wagon 6 heen en weer schommelde, passeerde de Alvia op hoge snelheid. Het was geen botsing, het was een schamping. Bij die snelheid raakten beide treinen uit balans en ontspoorden ze uiteindelijk”. Een andere passagier, die een paar stoelen verderop zat, bevestigt deze versie volledig. Toen we uitstapten, was de Alvia er niet meer.


www.esdiario.com

Giro en el accidente de Adamuz: testigos certifican que no hubo choque de trenes

Pasajeros que iban en los vagones del Iryo señalan que no se produjo ninguna colisión, sino que el Iryo sufrió sacudidas, pasó el Alvia a gran velocidad, se rozaron y acabaron desequilibrándose y descarrilando. Esto explicaría el audio del maquinista donde no habla de choque
www.esdiario.com www.esdiario.com
 
⚡️🇪🇸🇺🇸JUST IN: Spain’s PM Pedro Sanchez:

After much reflection, Spain has decided not to participate in the so-called Board of Peace.

We thank them for the invitation, but we decline.

This board is outside the United Nations framework. It does not include the Palestinian Authority.

The future of Gaza and the West Bank must be decided by Palestinians.

Spain has tripled its defense spending since I became prime minister. We are investing €34 billion a year in defense.

At the same time, we will not renounce public healthcare, public education, social cohesion, or development aid.

Security is not only weapons.

Security is scholarships for our children. Security is public hospitals for our elderly.



Mike
 
fatsnotbad zei:
⚡️🇪🇸🇺🇸JUST IN: Spain’s PM Pedro Sanchez:

After much reflection, Spain has decided not to participate in the so-called Board of Peace.

We thank them for the invitation, but we decline.

This board is outside the United Nations framework. It does not include the Palestinian Authority.

The future of Gaza and the West Bank must be decided by Palestinians.

Spain has tripled its defense spending since I became prime minister. We are investing €34 billion a year in defense.

At the same time, we will not renounce public healthcare, public education, social cohesion, or development aid.

Security is not only weapons.

Security is scholarships for our children. Security is public hospitals for our elderly.



Mike
Klik om te vergroten...


Spanje investeert geen 34bill per jaar. Die 34 is het geheel van 2025 tot en met 2037.

Daarnaast heeft Spanje al jaren geen begroting meer dus, er zijn gewoonweg geen cijfers

Public healthcare : historische lange wachtlijsten, zelfs om je huisdokter te zien, waardoor de mensen naar spoed gaan en deze bijgevolg ook overspoeld zijn. Tekort aaan verpleegsters en medici.

Educatie : voortijdige schoolverlaters, 13%, verder betreffende resultaten staat Spanje op nr 28 van de 32 Europese landen die deelnemen. Gebrek aan leraars waardoor er geen leerlingen kunnen toegelaten worden in beroepsopleidingen

Development aid, tsja, hulp naar het buitenland sturen, dar zijn ze wel goed in, op de 12ste wereldranking.


Wanneer weet je dat Sanchez liegt ?? Als ie zijn mond opdendoet.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Forum statistieken

Onderwerpen
4.657
Berichten
610.784
Leden
8.695
Nieuwste lid
FAGAgueda5
Word vaste donateur van dit forum

Vrienden

Terug
Bovenaan