Energie lockdowns WW

[JVG]

JUST IN: Traders understand that European natural gas prices are likely to double soon, after a 50% increase so far.

Traders will profit from their analysis of disastrous energy decisions by Ursula, Kaja and other Russophobic bureaucrats.

Europeans will pay up.

maw gas kopen op de beurs, TTF is de ticker voor degenen.

 

[Lievergezond]

https://archive.ph/2026.05.15-194823/https://www.telegraaf.nl/financieel/utrecht-kijkt-naar-opmerkelijk-voorstel-om-nl-alert-te-versturen-bij-stroompiek-in-wijken-zet-nu-de-wasmachine-of-frituurpan-uit/151711902.html#selection-141.8-439.659

’Zet ogenblikkelijk de frituur en de wasautomaat uit!’ Mogelijk kunnen bewoners van Utrecht in de nabije toekomst een dergelijk alert krijgen. © ANP

Utrecht kijkt naar opmerkelijk voorstel om NL-alert te versturen bij stroompiek in wijken: ’Zet nú de wasmachine of frituurpan uit’​

Amsterdam​

Jeroen Kortschot

Het alarm gaat nog niet af, maar in een brief aan Provinciale Staten van Utrecht doet gedeputeerde Van Essen het voorstel voor ’een soort NL-alert voor netcongestie waarmee je op postcodeniveau een sterk signaal afgeeft om het stroomverbruik te verminderen’. In Utrecht geldt vanaf 1 juli een aansluitstop voor particulieren. Voor bedrijven geldt die al twee jaar, maar desondanks dreigt het net te bezwijken onder de groeiende vraag naar elektriciteit.

Remco de Boer: stop de duurzame dogma’s rond ons energiebeleid​

Is het stroomnet echt vol?​

Het stroomnet wordt zwaarder belast dan vroeger doordat burgers en bedrijven meer elektriciteit gebruiken, maar ook doordat ze zelf steeds meer elektriciteit opwekken. Die zelf opgewekte stroom moet via hetzelfde netwerk centraal verdeeld worden. We mogen het meestal niet aan de buren leveren als die het nodig hebben. De bouw van nieuwe netwerken loopt echter hopeloos achter bij de groei van de vraag. In Utrecht is het vooral wachten op de uitbreiding van een groot verdeelstation dat in 2033 voorzien is. Provincie en netbeheerders hopen het station in 2031 al af te hebben.

Moeten er echt noodsignalen worden voorbereid?​

De tekorten in de provincie Utrecht en delen van Gelderland worden steeds nijpender. Het probleem kost bedrijven miljarden euro's, omdat ze zelf hun elektriciteit moeten opwekken als ze willen uitbreiden. Burgers lijden er ook rechtstreeks onder doordat de bouw van nieuwe woningen en infrastructuur stagneert. De aansluitstop is ingesteld om plotselinge overbelasting van het netwerk te voorkomen. Zoiets kan zorgen voor langdurige stroomuitval, waarbij ook het licht uitgaat bij kritieke voorzieningen zoals hulpdiensten en ziekenhuizen. Om uitval te voorkomen houden netwerkbedrijven ruime veiligheidsmarges aan voor de belasting van het netwerk. Maar die marges kunnen volgens deskundigen ook wel wat kleiner worden. Als dat zou gebeuren, zou dat veel capaciteit vrijmaken.

Wordt de stroomvoorziening langzaam minder zeker?​

Als de netwerkbedrijven er bijvoorbeeld rekening mee gaan houden dat de winters in ons land tegenwoordig minder koud zijn, ontstaat er plotseling meer ruimte. Als het min 10 is, gebruiken mensen immers meer stroom dan bij plus 4. Gedeputeerde Van Essen schrijft: „Als een strenge winter zich onverhoopt toch voordoet, moeten er maatregelen genomen worden om het stroomverbruik te verminderen.” Hij noemt het ’een soort NL-alert voor netcongestie waarmee je op postcodeniveau een sterk signaal afgeeft om het stroomverbruik te verminderen.’ Volgens een woordvoerder van Stedin zou zo’n plan de ingenieurs bij zijn bedrijf kunnen bewegen om akkoord te gaan met ’een grotere risicobereidheid’.

Kan het probleem alleen met dit soort maatregelen worden opgelost?​

Er wordt gewerkt aan plannen om burgers korting te geven voor stroom op momenten dat er veel ruimte is op het netwerk en een boete als het druk is. Volgens een woordvoerder van de ACM worden plannen voor deze ’prijsprikkels’ nu bestudeerd en kunnen ze pas op zijn vroegst volgend jaar verwacht worden. Ook bij nieuwbouw worden er plannen gemaakt. Zo komt in de stad Utrecht een nieuwe woonwijk toch van de grond doordat de huizen een centrale batterij krijgen waar de op de huizen opgewekte elektriciteit wordt opgeslagen. Ook krijgen delen van de wijk een gezamenlijke warmtepomp, wat efficiënter is, en komen er centrale laadpleinen voor elektrische auto’s.

 

[Lievergezond]

We worden gedwongen om off-grid te gaan en zelf alternatieve oplossingen te zoeken voor electriciteit en warmte.

Katherine Porter:

Onze moderne beschaving is geen ideologische keuze, maar een natuurkundig en materieel systeem.
Als je de stabiele basisfrequentie van het stroomnet vernietigt en de petrochemische basis (olie/gas) onder de landbouw en zorg weghaalt vóórdat er een fysiek equivalent is, stort de samenleving onherroepelijk in.
Brute realiteit:

• Natuurkunde wint het altijd van politiek:
  Een stroomnet reageert niet op goede bedoelingen of politieke verdragen;
  het reageert op de wetten van de wisselstroom.
  Als de frequentie instort omdat er te weinig grote, draaiende massa's (conventionele centrales) zijn om de 'jump rope' draaiende te houden, gaan de lichten uit.
• Fossiel is geen brandstof, het is het fundament:
  De discussie wordt bijna altijd gevoerd alsof olie en gas alleen dienen om auto's te laten rijden of huizen te verwarmen (zaken die je kunt elektrificeren).
  De absolute kernwaarde van haar betoog is de herinnering dat methaan en aardolie de fysieke bouwstenen zijn van ons voedsel (kunstmest) en onze overleving (medische zorg).

Kortom: we proberen de thermostaat van de toekomst te repareren door de fundering van het heden op te blazen.
Zonder materiële en natuurkundige realiteitszin is elke transitie een vorm van collectieve zelfmoord.

• Beleidsgevolgen zijn angstaanjagend:
  Katherine Porter stelt dat ze bewust angst zaait, omdat de huidige politieke koers rondom Net Zero reële, angstaanjagende risico's met zich meebrengt voor de samenleving.
• Energiearmoede kost levens:
  In het Verenigd Koninkrijk stierven jaarlijks gemiddeld 6.000 tot 8.000 mensen aan de gevolgen van brandstofarmoede (fuel poverty), simpelweg omdat ze hun huizen niet warm genoeg konden stoken.
• Bedreigingen aan het adres van critici:
  Het debat rondom klimaatbeleid is sterk gepolariseerd;
  Porter heeft zelf twee doodsbedreigingen bij de politie moeten melden vanwege haar kritische geluid.
• Media-sensationalisme:
  De mainstream media linken vrijwel elk weersverschijnsel onterecht aan klimaatverandering, wat leidt tot irrationele angst en paniekuitspraken zoals "de oceanen koken".
• Klimaatmodellen versus weersvoorspellingen:
  We slagen er nauwelijks in om het weer voor de komende week accuraat te voorspellen, maar men claimt wel met absolute zekerheid te weten hoe het klimaat er over tientallen jaren uitziet.
  Dit negeert de wiskundige complexiteit (chaostheorie) van het klimaat.
• Net Zero als religie:
  Net Zero vertoont alle kenmerken van een dogmatische religie.
  Het mist wetenschappelijke/economische rigor (zoals degelijke kosten-batenanalyses) en 2050 is een volstrekt arbitrair gekozen doelstelling.
• Hernieuwbare energie maakt het stroomnet fragiel:
  Wind- en zonne-energie leveren gelijkstroom en hebben omvormers (inverters) nodig om dit om te zetten in wisselstroom.
  Als deze elektronica faalt of als er te weinig conventionele centrales draaien om de basisfrequentie te leveren, kan het netwerk inklappen.
• Het jump rope-effect:
  Hernieuwbare energiebronnen gedragen zich als kinderen die touwtjespringen;
  als het ritme (de netfrequentie) onvoorspelbaar wordt door verstoringen, haken ze massaal af om schade te voorkomen, wat een black-out veroorzaakt.
• Net Zero is een luxegeloof (luxury belief):
  Westerse elites eisen klimaatactie, terwijl ontwikkelingslanden (zoals in Afrika) aangeven geen klimaatcrisis, maar een armoedecrisis te hebben.
  Zij hebben fossiele brandstoffen nodig om te industrialiseren.
• De onmisbaarheid van olie en gas:
  Samenlevingen realiseren zich niet hoe diep fossiele brandstoffen verweven zijn met ons overleven.
  Aardgas (methaan) is de basis voor kunstmest (cruciaal voor de voedselvoorziening) en aardolie vormt de basis voor bijna alle medische hulpmiddelen en medicijnen in ziekenhuizen.
  
  Praktisch:
• Wees kritisch op klimaatsensatie in de media:
  Leer journalistieke 'clicks' te onderscheiden van wetenschappelijke feiten.
  Woorden als "de aarde kookt" zijn retorica, geen natuurkunde.
• Begrijp de verborgen kosten van beleid:
  Vraag bij elke politieke maatregel (zoals het versneld sluiten van gas- of kolencentrales) naar de kosten-batenanalyse en de impact op de leveringszekerheid van het stroomnet in de winter.
• Erken de materiële realiteit:
  Realiseer je dat de overstap naar een 'groene' wereld niet alleen gaat over het vervangen van benzineauto's door elektrische auto's, maar dat er voorlopig geen grootschalig alternatief is voor de petrochemische basis van medicijnen, plastics en kunstmest.
• Bereid je voor op net-instabiliteit:
  Aangezien de spreker aantoont dat het stroomnet door de transitie kwetsbaarder wordt (met bijna-ongelukken zoals in Groot-Brittannië op 8 januari), is het hebben van een basis noodpakket voor stroomuitval (black-out) in de winter geen overbodige luxe.

 

[Lievergezond]

Succes dan in de steden!
Vooral op die linkse partijen blijven stemmen hahahah.

https://archive.ph/2026.06.17-093411/https://www.telegraaf.nl/binnenland/grote-installateur-mijdt-autoluwe-amsterdamse-binnenstad-mogelijk-zeer-onveilige-situaties/157340696.html

Feenstra probeerde het nog met bakfietsen en tuktuks. © ANP

JA21 slaat alarm:
dreigt servicewoestijn voor tienduizenden Amsterdammers?​

Grote installateur mijdt autoluwe Amsterdamse binnenstad:
’Mogelijk zeer onveilige situaties’​

Marijn Schrijver

Tuktuks, bakfietsen en elektrische autootjes. Feenstra heeft de afgelopen jaren van alles geprobeerd om toch aan de Amsterdamse regels te voldoen. Maar door strenge milieunormen en steeds veranderende regels, kan het bedrijf geen ’stabiel en toekomstbestendig beleid’ voeren.

Daarom neemt Feenstra geen nieuwe klanten aan in het centrum van de hoofdstad. Een woordvoerder spreekt van ’een stapeling van gemeentelijke belemmeringen’. „Monteurs zijn steeds vaker langdurig onderweg door beperkte bereikbaarheid, afsluitingen en verplichte omrijroutes”, zegt zij.

Zwaar tilwerk​

„Tegelijkertijd is parkeren in grote delen van de binnenstad niet of nauwelijks mogelijk, en is er geen garantie op een plek in de buurt van de klant. Dit leidt tot extra reistijd, veelal zwaar tilwerk en inefficiënties die niet in verhouding staan tot de werkzaamheden”, vervolgt de woordvoerder.

Maar het beleid is potentieel ook levensgevaarlijk. „Het niet snel kunnen bereiken van klanten kan daarnaast zorgen voor zeer onveilige situaties”, laat Feenstra weten, zoals bij een gaslek of koolmonoxidemelding. „Deze verantwoordelijkheid kunnen en willen wij niet nemen.”

’Niet de laatste’​

JA21 maakt zich zorgen. Fractievertegenwoordiger Stef Keij vroeg woensdag om opheldering. Hij maakt zich zorgen dat tienduizenden binnenstadbewoners in de toekomst nog maar op weinig service kunnen rekenen. „Voor zover bekend is Feenstra de eerste, we zijn bang dat het niet de laatste zal zijn”, zei Keij.

Verkeerswethouder Elise Moeskops (D66) noemde het besluit van Feenstra ’heel vervelend’. „Tegelijkertijd moeten we er ook niet een te groot probleem van maken”, zei ze. Volgens haar is het stoppen van de ene aanbieder, een kans voor andere marktpartijen. „Voorlopig is er echt wel voldoende aanbod.”

Wethouder ziet kansen​

Keij benadrukte de potentieel levensgevaarlijke situaties. Maar Moeskops was niet gealarmeerd. „Er zijn echt andere spelers dan Feenstra die dit kunnen oplossen”, zei ze. Volgens Rogier Havelaar (CDA) mocht de wethouder dit signaal wel ’iets serieuzer’ nemen.

Amsterdam nam de afgelopen jaren verschillende maatregelen om autoverkeer in de binnenstad te ontmoedigen. Denk aan de beruchte knip in de Weesperstraat of het mislukte ’palenplan’ in de Jordaan. Daarnaast is er een uitstootvrije zone voor bedrijfswagens.

Het nieuwe college van PN en D66 wil nog een 10.000 extra parkeerplaatsen schrappen in de stad en de parkeergarage bij de Bijenkorf sluiten. Parkeren wordt ondertussen wel duurder voor bewoners, die volgend jaar fors meer betalen voor hun vergunning.