Kijk uit voor ecofascisme!

Medusa zei:

De overheid wil dat iedereen z'n huis #isoleert. De #subsidies hiervoor zijn flink. Tienduizenden huiseigenaren zijn dan ook overstag gegaan. Om nu te ontdekken dat ze #ziek worden in hun eigen huis.

Het veel gebruikte #UFschuim bevat #formaldehyde wat #kanker
veroorzaakt en #DNA kan beschadigen. Sommige mensen moesten door hoog gemeten concentraties formaldehyde direct hun woning #verlaten. Andere huizen staan al jaren #onbewoonbaar. #zembla

Hoe kan dit toestaan zijn op de markt

Klik om te vergroten...

Ziekmakend isolatieschuim aangetroffen in tienduizenden woningen

Het isolatiemateriaal UF-schuim heeft in meerdere woningen gezondheidsklachten veroorzaakt, blijkt uit onderzoek van Zembla. De GGD pleit voor een verbod op het schuim, dat in de muren van zeker tienduizenden woningen is aangebracht.

www.nu.nl

Ziekmakend isolatieschuim aangetroffen in tienduizenden woningen​

---

24 feb 202

Het isolatiemateriaal UF-schuim heeft in meerdere woningen gezondheidsklachten veroorzaakt, blijkt uit onderzoek van Zembla. De GGD pleit voor een verbod op het schuim, dat in de muren van zeker tienduizenden woningen is aangebracht.
Gas dat vrijkomt uit het schuim kan op korte termijn benauwdheid, hoofdpijn en eczeem veroorzaken. Op lange termijn kan het schuim kankerverwekkend zijn.
Op zeker zeven woonlocaties heeft het schuim gezondheidsklachten bij bewoners veroorzaakt, blijkt uit onderzoek van Zembla. Het gaat zowel om bewoners van huurwoningen als om huiseigenaren.
UF-schuim bevat de stof formaldehyde. Die stof staat op de lijst van Zeer Zorgwekkende Stoffen van het RIVM omdat het kankerverwekkend is. De GGD roept op tot een verbod, zegt milieu-epidemioloog Jeroen de Hartog van GGD Utrecht in de uitzending van Zembla over het schuim, die donderdagavond te zien is op NPO 2.
In Dalfsen staan twee appartementencomplexen al drie jaar leeg omdat het gehalte formaldehyde daar te hoog is. Op andere locaties mogen bewoners bepaalde kamers in hun huis niet gebruiken.

Risico is al bijna vijftig jaar bekend​

Het is al bijna vijftig jaar bekend dat formaldehyde kankerverwekkend is. In 1980 overwoog het ministerie van Volksgezondheid een verbod op UF-schuim, maar dat is er niet gekomen. Een lobby van chemisch fabrikant Akzo, producent van formaldehyde, heeft daarin een rol gespeeld, zo achterhaalde Zembla.
Het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening wacht een onderzoek van de GGD af voordat er gekeken wordt naar vervolgstappen of aangepaste wetgeving.

Klik om te vergroten...

Met kopjes koffie en broodjes wil de provincie mensen verleiden om auto's te delen

Normaal staat ondernemer Joris Hattuma met zijn foodtruck op feesten en partijen. Maar sinds deze maand staat hij op de carpoolplaats langs de N221 in Baarn om koppen koffie en broodjes aan automobilisten te verkopen. Op die manier wil de provincie Utrecht carpoolen aantrekkelijker maken.

www.rtvutrecht.nl

Met kopjes koffie en broodjes wil de provincie mensen verleiden om auto's te delen​

https://www.rtvutrecht.nl/wie-is-wie/rtv-utrecht/sanne-eijkelestam
Sanne Eijkelestam

Max en Marion eerder deze maand in de foodtruck© Caspar Huurdeman
Baarn - Normaal staat ondernemer Joris Hattuma met zijn foodtruck op feesten en partijen. Maar sinds deze maand staat hij op de carpoolplaats langs de N221 in Baarn om koppen koffie en broodjes aan automobilisten te verkopen. Op die manier wil de provincie Utrecht carpoolen aantrekkelijker maken.
"Wat doet u hier, hoe komt u hier?", vraagt Hattuma aan mensen die een broodje of koffie komen halen. "Iedereen heeft een mooi verhaal."
Tot nu toe ziet hij vooral mensen die voor hun werk een broodje komen halen. Maar vanochtend kwam er ook een rijinstructeur langs. Dat hij hier nu een kopje koffie kan halen, bevalt hem wel. "Het is een goed idee, het is leuk om met een leerling even snel een bakkie te doen", zegt de instructeur.

Geen frituur​

Het assortiment bestaat onder meer uit broodjes, panini's, muffins en chocoladerepen – eten dat je makkelijk mee kunt nemen. Frituursnacks zijn er niet te koop. "Wij mogen hier niet frituren, we moeten een iets gezondere optie aanbieden", zegt Hattuma.
De foodtruck heeft Hattuma al langer, normaal staat hij ermee op verschillende evenementen. Hij bouwde 'm samen met zijn twee collega's Max en Marion van een aanhanger en een box. "Vandaar onze naam Out of the box." Toen hij de oproep van de provincie Utrecht zag, vond hij dat een mooie kans. "Het lijkt ons heel leuk om een beetje bekendheid te krijgen."
De provincie kwam met het idee. Die hoopt dat de carpoolplaatsen dankzij de foodtrucks aantrekkelijker worden en dat meer mensen gaan autodelen. Dat is namelijk duurzamer, zegt de provincie.

De foodtruck op de carpoolplaats© RTV Utrecht /Robert Jan Booij

Schoonmaken​

Uitbaters hoeven geen standplaatsvergoeding te betalen, maar de provincie verwacht wel dat ze toezichthouden en de parkeerplaats schoonhouden. Dat doet Hattuma dan ook. "En we zorgen voor wat meer leven."
In Vinkeveen en Eembrugge staan er sinds kort ook foodtrucks. De provincie zoekt nog naar ondernemers die het in Breukelen en Maarssen aandurven.

Klik om te vergroten...

Lievergezond zei:

Ziekmakend isolatieschuim aangetroffen in tienduizenden woningen

Het isolatiemateriaal UF-schuim heeft in meerdere woningen gezondheidsklachten veroorzaakt, blijkt uit onderzoek van Zembla. De GGD pleit voor een verbod op het schuim, dat in de muren van zeker tienduizenden woningen is aangebracht.

www.nu.nl

Klik om te vergroten...

Nieuwe kabinet wil warmtepomp weer verplicht maken, maar fabrikant had net hele fabriek gesloten​

De hybride warmtepomp wordt toch weer verplicht vanaf 2029, als het aan het kabinet Jetten ligt. Warmtepompfabrikanten staan echter niet te juichen. Hun pakhuizen liggen nog vol met duizenden onverkochte warmtepompen die werden geproduceerd toen vier jaar geleden ook een verplichting werd aangekondigd. „Het heeft ons miljoenen euro’s gekost.”

Ton Voermans
26 februari 2026

De wave ging in 2022 bijkans door de Jaarbeurs, toen toenmalig minister Hugo de Jonge op installatiebeurs VSK aankondigde dat de hybride warmtepomp verplicht zou worden vanaf 2026. Wie een nieuwe ketel kocht, móest er een hybride warmtepomp bij kopen. Zo’n hybride pomp zorgt voor de verwarming van de woning; de cv-ketel springt alleen bij op heel koude dagen.

De grote cv-ketelfabrikanten, die destijds nog wat huiverig waren voor de warmtepomp, zagen de energietransitie ineens helemaal zitten. Klanten zouden als gebraden kippetjes in de mond vliegen. Maar het laatste kabinet-Rutte viel een flink jaar later en het kabinet van PVV, BBB, VVD en NSC zette vervolgens zonder gêne een streep door het plan.

Onbetrouwbare overheid​

„Dit was echt een voorbeeld van een onbetrouwbare overheid’’, zegt warmtepomp-expert Rick Bruins van cv-ketelfabrikant Remeha. „Wij, maar ook andere fabrikanten zoals Itho Daalderop en Intergas, hadden juist op verzoek van de overheid enorm opgeschaald. Wij hadden een fabriek ingericht waar 140.000 warmtepompen per jaar konden worden geproduceerd’’, zegt Bruins.



Warmtepompexpert Rick Bruins van Remeha. © AD
„Hugo de Jonge vroeg ons om de productie te verhogen. We hebben toen in Tiel twee nieuwe fabriekshallen gebouwd. En toen het kabinet viel, was die investering opeens ondernemersrisico’’, zegt Henriëtte Davids van Itho Daalderop. Het bedrijf zou 100.000 warmtepompen per jaar te gaan maken. „Die aantallen halen we bij lange na niet.’’

Kostte miljoenen​

Bruins: „Het heeft ons miljoenen euro’s gekost. We waren blij dat we nog cv-ketels maken om de financiële klap op te vangen. Bij ander fabrikanten hetzelfde verhaal. Er werden miljoenen geïnvesteerd om honderdduizenden warmtepompen per jaar te kunnen produceren.’’
Remeha had in Apeldoorn zelfs een nieuwe fabriek ingericht, die in 2023 werd geopend door ministers Hugo de Jonge en Rob Jetten. Zij waren toen al demissionair. De angst dat de verplichting geen stand zou houden, was al groot.


Rob Jetten en Hugo de Jonge bij de opening van de fabriek. © ANP
Inmiddels is die nieuwe warmtepompfabriek van Remeha in Apeldoorn ontmanteld en gesloten. Er rest nog een productielijn bij een andere Remeha-fabriek, waarop vorig jaar ruim 10.000 binnenunits van warmtepompen werden geproduceerd, een fractie van de beoogde 140.000 stuks.

De ontmantelde warmtepompfabriek van Remeha in Apeldoorn waar 140.000 warmtepompen per jaar gemaakt hadden kunnen worden. © AD

Oude voorraad​

Er was meer ellende. Fabrikanten bleven zitten met grote voorraden ingekochte warmtepompen en onderdelen. De meeste buitenunits van warmtepompen komen min of meer kant-en-klaar uit China. Afmontage en productie van de binnenunit vinden hier plaats. Er waren veel buitenunits en onderdelen besteld in China.
„We hebben daar nog steeds een heel grote voorraad van die we tegen zeer lage prijzen proberen te verkopen. We doen van alles om dat voor elkaar te krijgen. Wie nu een hybride warmtepomp koopt, krijgt er een nieuwe cv-ketel bij. Voor – na aftrek van subsidie – in totaal 3500 euro: de laagste prijs ooit voor een hybride warmtepomp, inclusief nieuwe ketel en installatie.’’
Er wordt niets op verdiend, bezweert Bruins. „We willen niet dat al die warmtepompen op de schroothoop belanden en we moeten ze verkopen, want deze warmtepompen hebben een koudemiddel (een stof die in warmtepompen wordt gebruikt als medium voor het transport van warmte, red.), dat vanaf volgend jaar vrijwel zeker niet meer wordt gesubsidieerd.’’ Dat zou deze warmtepomp voor consumenten meteen een paar mille duurder maken en daardoor feitelijk onverkoopbaar.

Dubbel genaaid​

Het kabinet Jetten lijkt het tij te keren. De hybride warmtepomp wordt vanaf 2029 verplicht bij vervanging van de cv-ketel. Maar fabrikanten zijn argwanend. „We deden wat werd gevraagd: productiecapaciteit creëren. Vervolgens werd de verplichting geschrapt. Toen moesten we de prijzen fors laten zakken om van de voorraad af te komen. En toen zei de overheid ook nog: ze zijn nu zo goedkoop geworden, de subsidie kan wel omlaag. We voelden ons echt dubbel genaaid.’’
Wat nu? Weer investeren? Haalt het minderheidskabinet van Rob Jetten 2029 wel? Is er überhaupt een Kamermeerderheid voor het plan? Bruins weet het wel: afwachten. Als er wordt geïnvesteerd, zal dat pas gebeuren als het plan absoluut zeker doorgaat.
Eerst zien, dan geloven is ook de teneur bij brancheorganisatie Techniek Nederland. Voorzitter Mark Harbers: „De sector juicht dit voornemen van het nieuwe kabinet toe, maar vindt het belangrijk dat we de ingeslagen weg nu wél blijven volgen en dat er snel duidelijkheid komt over de concrete uitwerking. Dan weten installateurs, fabrikanten en consumenten waar ze aan toe zijn.’’

Klik om te vergroten...

De beheersinstanties verkopen dit beleid als ‘natuurherstel’, maar klokkenluider Gerard (niet zijn echte naam), die het proces al jaren nauwlettend volgt, ziet iets heel anders gebeuren. Hij stelt dat beschermde bossen met veel geweld worden gekapt en afgevoerd. De houtstammen worden versnipperd en per binnenvaartschip vervoerd naar België, waar ze eindigen als pelletkorrels in pelletkachels en Belgische biomassa-installaties.

Hij weet dit omdat hij de volledige transportketen in kaart heeft gebracht met GPS-trackers die hij op de transporten heeft geplaatst, en door digitale tracking via openbare logistieke systemen. “Eerst werden de boomstammen met vrachtwagens naar Beverwijk gebracht. Daar lag een binnenschip klaar en dat vervoerde ze naar plaatsen in België”, zegt hij.

Naast het hout wordt bij de kap in Bergen aan Zee de humuslaag afgegraven en commercieel verkocht bij tuincentra als ‘vruchtbare grond’. Ook dit traject heeft hij gevolgd.

Klik om te vergroten...

Nu alle elektrische bussen in Zuid-Holland beschikbaar zijn, moet opladen met diesel

In Zuid-Holland heeft vervoerder Qbuzz eindelijk alle 275 nieuwe elektrische bussen beschikbaar. Maar nu alle bussen er zijn, moet het vervoersbedrijf, van

www.treinreiziger.nl

Nu alle elektrische bussen in Zuid-Holland beschikbaar zijn, moet opladen met diesel​

20 mrt 2026 13:31

In Zuid-Holland heeft vervoerder Qbuzz eindelijk alle 275 nieuwe elektrische bussen beschikbaar. Maar nu alle bussen er zijn, moet het vervoersbedrijf, vanwege het overvolle stroomnet, dieselaggregaten inzetten om de bussen op te laden.

Ruim een jaar geleden nam Qbuzz het busvervoer over in Zuid-Holland Noord. Dat ging nogal chaotisch. Onder meer omdat de nieuwe bussen niet geleverd waren, vielen veel ritten uit en waren er vertragingen. Inmiddels heeft Qbuzz alle bussen binnen. Maar dat levert nu weer andere problemen op.

Meerdere aggregaten​

Omdat het stroomnet vol zit, moet Qbuzz in Alphen aan de Rijn meerdere dieselaggregaten gebruiken om bussen op te laden. Terwijl de elektrische bussen juist dieselbussen vervangen. “Vreselijk natuurlijk”, zegt directeur Annemarie Zuidberg in Gouda tegen het ANP. Qbuzz heeft hier een remise met 32 oplaadpunten. In Leiden heeft Qbuzz problemen om een vergunning te krijgen voor een stalling. Volgens Qbuzz kost dit alles bij elkaar miljoenen euro’s extra.

Stroomaansluiting van ProRail kan oplossing bieden​

De vervoerder kijkt nu met de provincie naar oplossingen. Zo willen ze in Alphen aan den Rijn gebruik gaan maken van een stroomaansluiting van ProRail. “ProRail gebruikt alleen overdag stroom, wij zouden dan ‘s nachts onze bussen kunnen laden”, aldus Zuidberg. Maar de huidige wet- en regelgeving maakt deze oplossing momenteel niet mogelijk.

Volgens een afspraak van de vervoerssector en de overheid uit 2016 moeten alle ov-bussen voor 2030 emissievrij zijn. Een elektrische bus die met diesel wordt opgeladen voldoet niet aan dit streven. “We hadden toen echter nog niet gehoord van het woord netcongestie”, aldus Zuidberg. “Ik denk nog steeds dat dit doel haalbaar is, maar we kunnen het niet alleen.”

Klik om te vergroten...

Hoe bespaar je energie zonder de klimaatdrammers hun zin te geven?​

Onze auto's, kleding en huizen moeten sneller vergroenen: 'Nu is het moment'

De economie vergroenen is een belangrijke klimaatoplossing. In 2050 moeten zoveel mogelijk materialen kunnen worden hergebruikt. De overheid heeft werk te doen, zeggen wetenschappers. Maar uiteindelijk zullen we zelf ook minder spullen moeten gaan gebruiken.

www.nu.nl

Onze auto's, kleding en huizen moeten sneller vergroenen: 'Nu is het moment'​

Emma van Bergeijk
Klimaatverslaggever

---

26 mrt 2026
De economie vergroenen is een belangrijke klimaatoplossing. In 2050 moeten zoveel mogelijk materialen kunnen worden hergebruikt. De overheid heeft werk te doen, zeggen wetenschappers. Maar uiteindelijk zullen we zelf ook minder spullen moeten gaan gebruiken.
Welke kleding we dragen, welke auto we rijden of in wat voor huis we wonen: het zijn allemaal dagelijkse keuzes waarvoor materiaal nodig is. De spullen die we gebruiken zijn momenteel verantwoordelijk voor 40 procent van de totale Nederlandse klimaatimpact. De productie van plastic, staal, textiel en beton stoot namelijk veel broeikasgassen uit. De totale voetafdruk van die producten komt neer op 90 miljoen ton CO2. Dat is meer dan alle fabrieken van Nederland samen uitstoten.
Tegelijkertijd blijft de vraag sinds 2010 alleen maar toenemen, schrijft de Wetenschappelijke Klimaatraad aan het kabinet in het adviesrapport Circulair Versterkt. Ons verlangen naar materialen is niet alleen vervuilend, maar maakt ons volgens de onderzoekers ook afhankelijker van het buitenland. Daar komt het grootste gedeelte van die spullen namelijk vandaan.
Een circulaire economie moet daar verandering in brengen. Dat is het tegenovergestelde van een wegwerpmaatschappij. In zo'n wereld wordt afval waar mogelijk voorkomen: je oude laptop kan terug op de markt komen in de vorm van een broodrooster. Tegelijkertijd zouden veel minder spullen worden gebruikt.
Volgens de wet moet Nederland in 2050 volledig circulair zijn, maar experts zeggen dat dit niet haalbaar is. Er is meer en samenhangend beleid nodig. "Er gebeurt al veel, maar het is nog niet genoeg om verschil te maken", zegt Kornelis Blok van de Klimaatraad. Hij is emeritus hoogleraar energiesystemen aan de TU Delft. "Als er één moment is om dat te veranderen, dan is dat nu."

Onafhankelijk van het buitenland​

We bewegen dus naar een economie waarin spullen opnieuw worden gebruikt in plaats van dat ze uit het buitenland komen. Dat is beter voor het klimaat, maar versterkt ook de strategische positie van Nederland. Oftewel, de onafhankelijkheid van andere landen.
Als voorbeeld noemt Sanne Akerboom van de Klimaatraad de hoge benzineprijzen door de oorlog in het Midden-Oosten. "Hoe minder we afhankelijk zijn van grondstoffen, hoe minder risico we lopen op zulke prijsschokken", zegt de energietransitie-expert. Daarvoor moet de overheid wel naar de lange termijn blijven kijken en niet alleen teruggrijpen naar noodmaatregelen, denkt zij.
Materialen efficiënter gebruiken, hergebruiken of recyclen, biedt bovendien kansen voor Nederlandse bedrijven en start-ups om nieuwe technologieën en producten te maken.

Huizen, auto's en kleding kunnen veel groener​

Een van de belangrijkste vragen waar de wetenschappers naar keken was: hoe kunnen we onze behoeftes blijven vervullen, maar dan met minder spullen? Daarvoor is het belangrijk dat we slimmer omgaan met materialen, duurzamer produceren én meer hergebruiken. De Klimaatraad focust op de materialen die we gebruiken in ons dagelijks leven, zoals voor auto's, kleding, verpakkingen of woningen.
In de bouw kunnen bijvoorbeeld meer duurzame materialen zoals hout worden gebruikt. Ook kunnen woningen worden gesplitst of juist 'opgetopt', waardoor één of meer verdiepingen op een bestaand gebouw worden geplaatst. Dat scheelt 50 procent van de uitstoot van nieuwbouw.
En hebben we echt allemaal een auto nodig? De verkoop van nieuwe auto's zorgt jaarlijks voor zo'n 6,5 megaton CO2-uitstoot. "We gebruiken steeds meer auto's, en die worden ook steeds groter en zwaarder", ziet Blok. "Maar ze staan het grootste deel van de tijd stil. Daar moet iets effectievers mogelijk zijn." De wetenschappers komen met oplossingen als kleinere en modulair gebouwde auto's, deelvervoer, betere ov en bereikbaarheid, en het aanmoedigen van de fiets.

Ook een kwestie van consuminderen​

Uiteindelijk is het ook een kwestie van minder consumeren. De wetenschappers halen het voorbeeld van textiel aan: Nederlanders kopen gemiddeld 54 kledingstukken per jaar, terwijl het gros nauwelijks wordt gedragen. En we zijn niet de enigen, want sinds 2000 is de wereldwijde consumptie van kleding ruim verdubbeld.
De wetenschappers stellen voor om tweedehands kleding (financieel) aantrekkelijker te maken dan nieuwe, snel geproduceerde en goedkope mode. Daarvoor kan de overheid kortingsvouchers voor de kringloop in het leven roepen. In het advies worden ook maatregelen genoemd tegen fast fashion, zoals invoerheffingen.
Wat het kabinet met de adviezen gaat doen, hangt volgens de experts af van de rechtvaardigheid van de maatregelen. Bepaalde producten kunnen hierdoor duurder worden. Daar moet het kabinet rekening mee houden, benadrukt de Klimaatraad. Die ziet dat mensen graag duurzamer willen leven, maar daarin vaak worden beperkt door de kosten ervan.
"Dit gaat veel van ons vragen", zegt Akerboom. "Dus we moeten het toegankelijk maken en compenseren waar dat nodig is."

Klik om te vergroten...