Stop de Lockdown

Weer een stapje dichter bij de 15-minuten-stad


https://archive.today/2026.02.12-101417/https://www.ad.nl/wonen/huizen-tot-verbijstering-bewoners-niet-bereikbaar-met-de-auto-als-ik-dit-had-geweten~a168e904d/

Nu kan het nog, maar straks zijn deze nieuwbouwwoningen in Hengelo (Overijssel) niet te bereiken met de auto. © Wouter BorreNu kan het nog, maar straks zijn deze nieuwbouwwoningen in Hengelo (Overijssel) niet te bereiken met de auto.

Huizen tot verbijstering bewoners niet bereikbaar met de auto: ‘Als ik dit had geweten...’​

Dat ze niet bij hun huis konden parkeren, dat wisten ze. Maar dat ze met de auto helemaal niet bij hun nieuwe huis in Hengelo kunnen komen, dat werd hen pas duidelijk toen ze er woonden. „Had ik dat geweten, dan had ik het huis niet gekocht.”
Michel Hasselerharm
11 februari 2026, 21:30•Laatste update: 12 februari 2026, 07:51

Autoluw. Dat sprak ze wel aan. Alle ruimte voor de kinderen om lekker te spelen. Dat ze daarvoor hun auto zo’n 800 meter van hun huis moesten parkeren, dat hadden ze er wel voor over.

„Geen probleem. Maar wat als je slecht ter been bent? Dan wil je met je auto bij je huis komen.” Dat zit er dus niet in voor de bewoners van het nieuwbouwproject Aan het Pad in Broek Noord.
De gemeente Hengelo is duidelijk. Het volgende staat in een brief die Hengelo in december stuurde: ‘Auto’s zijn niet toegestaan. Ook niet voor laden en lossen. In geval van nood hebben hulpinstanties uiteraard toegang.’


Die brief was een reactie op signalen die Hengelo kreeg uit de buurt. De gemeente: ‘Wij hebben begrepen dat eerdere informatie mogelijk tot verwarring heeft geleid.’

Verward en verbijsterd​

Wat heet. De bewoners zijn verbijsterd. Ze doen alleen als groep hun verhaal, zonder namen*. De makelaar vertelde hen niets, zeggen ze. En het stond evenmin in de verkoopbrochures van de projectontwikkelaar. Daarin gaat het alleen over een autoluw gebied.
Zo staat er bij bouwnummer 43: ‘Jouw kids kunnen veilig op straat spelen, want de omgeving is autoluw’. Bij nummer 41 staat dat er elders geparkeerd kan worden: ‘In een daarvoor aangewezen gebied, om de omgeving zo rustig en autoluw te houden’.

Dit is wat ‘autovrij’ in deze wijk betekent​

Die parkeerplaatsen liggen aan de Duizendpoot, op honderden meters van de woningen. Dat zijn openbare parkeerplaatsen, maar daar zit voor de bewoners van de Nectar niet de grootste pijn.
Een van hen zegt: „Het is zelfs een van de redenen waarom we juist voor deze huizen kozen. Want daardoor kunnen onze kinderen lekker voor het huis voetballen. Maar als ik dit had geweten, dan had ik de woning niet gekocht.”
Want nu blijkt dat auto’s helemaal niet bij de woningen kunnen komen. Dus ook geen pakket- en boodschappenbezorgers, hoveniers of monteurs. En géén busje voor het leerlingenvervoer.
Een vader: „Mijn zoon heeft autisme. Die kan ik niet 800 meter verderop aan de weg laten wachten op dat busje.”

Tuinpad in het groen​

De kern van het probleem: het gebied tussen de woonblokken wordt groen ingericht. Er loopt alleen een smal tuinpad doorheen. De gemeente: ‘Het pad ligt binnen een groenbestemming en het toestaan van auto’s is daarom niet toegestaan.’
Opvallend is dat alleen de bewoners van een blok van dertien woningen aan de Nectar dat niet wisten. Die werden gebouwd in de tweede ontwikkelingsfase van het gebied tussen de Duizendpoot en de Beneluxlaan. De kopers van de andere woningblokken (de eerste fase) waren wel op de hoogte.

Bewoners vragen om oplossing​

De bewoners hebben nu de gemeente, projectontwikkelaar BPD en uitvoerder Hegeman Bouwgroep schriftelijk om opheldering gevraagd én om een oplossing. Zodat auto’s in sommige gevallen wel bij de huizen kunnen komen, zoals bij reparaties of lichamelijke problemen.
Ook vragen ze om nieuwe parkeerplaatsen dichter bij de woningen of anders gereserveerde parkeerplekken aan de Duizendpoot.

Gemeente: ‘Wij zijn niet aansprakelijk’​

De gemeente Hengelo erkent een verschil in het geven van informatie. In een appbericht in de BouwApp staat: ‘Een aantal kopers heeft onjuiste informatie ontvangen van de verkopende makelaars. Ook de website van de ontwikkelaar bleek niet correct.’ In die BouwApp worden belangstellenden op de hoogte gehouden van ontwikkelingen bij bouwprojecten.
Eventuele schadeclaims moeten daar worden ingediend. De gemeente zegt niet aansprakelijk te zijn, omdat het bestemmingsplan, inclusief autovrij middenterrein, ruim voor het begin van de verkoop was vastgesteld.

Boodschappen doen met bolderkar​

Bij Ten Hag Makelaars, die de woningen verkocht, zijn ze verbaasd. Klachten over verkeerde informatie kregen ze niet. „Ik zou ook niet weten waar die vandaan moeten komen”, zegt directeur Rico ten Hag. „We hebben de woningen nooit anders verkocht dan gelegen in een autovrije omgeving.”
Het was volgens hem ook de reden dat de verkoop van de eerste fase aanvankelijk moeizamer verliep. „Maar daarna ging het prima. We hebben zelfs nog met de kopers gesproken over een bolderkar om boodschappen mee te doen.”
Klik om te vergroten...
 

http://archive.today/2026.02.28-172813/https://www.telegraaf.nl/binnenland/wassenaar-zet-volgende-stap-in-opmars-30-kmu-villadorp-brengt-maximumsnelheid-overal-terug-en-wil-niets-weten-van-kritiek/137432034.html

Met het onthullen van het verkeersbord in Wassenaar is de snelheidsverlaging in 98 procent van het dorp een feit. © Jean-Pierre Jans

Wassenaar​

Lieke Jongbloed

Het wordt een landelijke trend. Want ook in steden als Amsterdam, Haarlem, Rotterdam en Amersfoort is op veel wegen binnen de bebouwde kom de maximum snelheid verlaagd. Wassenaar loopt wel iets voor, want slechts op 2 procent van de wegen in de gemeente mag nog 50 km/u worden gereden.

Wethouder Verkeer, Wim Koetsier (CDA), staat vrijdagochtend in een veiligheidshesje op een keukentrapje naast rood-witte ballonnen. ,,Ik ben een trotse wethouder”, zegt hij tegen enkele genodigden en belangstellenden die op de Deijlerweg bij elkaar zijn gekomen.
Enkele dorpsbewoners stoppen even tijdens hun ochtendwandeling met de hond om mee te luisteren. ,,Ik ben wel een beetje nerveus opgestaan. Het is een lang proces geweest. We kwamen er in de politiek niet altijd uit. Maar ook na raadpleging van een speciaal burgerberaad is de knoop doorgehakt”, vertelt hij vanaf de tweede trede van de huishoudtrap. Hierna klimt hij op een ander trapje op de weg om het eerste 30 km/u-bord te onthullen. Slechts op vijf wegen kan nog maar 50 worden gereden.

Aankondigingsborden beklad​

Het voorstel kwam op 17 december door de gemeenteraad. En 2,5 maanden later is het zover. Maar liefst 240 verkeersborden zijn in de afgelopen dagen geplaatst. Eerst voorzien van een sticker waarop de snelheidsverlaging werd aangekondigd. Enkele vandalen hadden deze in de afgelopen dagen voorzien van boze gezichtjes.

De wethouder wuift het negatieve sentiment dat ook heerst in het dorp weg. Een petitie van tegenstanders van de snelheidsverlaging werd in enkele dagen 1000 keer ondertekend. En vrijdagavond was er vanuit een van de dorpscafés een protestmars.
Wethouder Wim Koetsier legt buurtbewoners in Wassenaar het belang van de 30 km/u-zone uit.

Wethouder Wim Koetsier legt buurtbewoners in Wassenaar het belang van de 30 km/u-zone uit. © Jean-Pierre Jans

Breed gedragen​

Koetsier weet zeker dat ondanks de tegengeluiden de snelheidsverlaging breed wordt gedragen. ,,Vanmorgen zag ik al meteen dat mensen langzamer aan het rijden waren”, geeft Koetsier nog mee.
Veiligheid voor alle verkeersdeelnemers was de grote doorslag in het besluit. Iets dat Veilig Verkeer Nederland uiteraard toejuicht. ,,We zien graag dat de regel wordt dat er binnen de bebouwde kom overal 30 km/u wordt gereden. En dat dan 50 km/u de uitzondering wordt”, zegt woordvoerder Willemijn Pomper. Ze weet dat veel gemeenten bezig zijn met een rigoureuze snelheidsverlaging.

,,Op 70 procent van de wegen in de bebouwde kom is al de snelheid omlaag. Dus het is geen gek idee om het overal de regel te maken. Het heeft echt een enorme impact op de verkeersveiligheid. Bij een lagere snelheid is ook de remweg korter”, geeft ze als een van de veiligheidsvoordelen. ,,Bij een noodstop sta je sneller stil en is de kans op een ongeluk minder groot.”

Rotterdam brengt maximumsnelheid terug naar 30 km/u in tal van straten: ’Wij maken de stad stap voor stap veiliger’​


In een optocht werd in de Rotterdamse wijk Hillegersberg duidelijk gemaakt dat de maximale snelheid omlaag is gegaan.
Toch kan op enkele wegen 50 km/u nog een prima snelheid zijn, geeft Pomper aan. ,,Denk aan doorgaande wegen waar kwetsbare verkeersdeelnemers als fietsers gescheiden zijn van de motorvoertuigen.”

Veiligheid en leefbaarheid spelen mee​

Naast veiligheid speelt leefbaarheid voor Wassenaar zeker mee. ,,Ik kan mensen nu ook aanmoedigen om wat sneller de fiets te pakken. Dat is voor de luchtkwaliteit echt veel beter. Qua snelheid zal het niet meer zoveel schelen. Mensen rijden ook rustiger”, zegt Koetsier. Ook het sluipverkeer dat vanuit de bollenstreek en Katwijk vaak door Wassenaar raast moet op deze manier worden ontmoedigd.
Ine de Lange, een bewoonster van het dorp, is dan ook zeer te spreken. Ze is met een rollator op de Deijlerweg bij de feestelijke bijeenkomst. ,,Voor alle kinderen die hier fietsen en lopen is het echt een veiliger idee. En ook voor mij”, zegt ze. Maar als bestuurder van een auto weet ze dat het ook wel wennen zal zijn. ,,Het is te hopen dat andere verkeersdeelnemers je niet gaan opjutten.”
Bewoonster Ine de Lange vindt het een veiliger idee voor de kinderen uit het dorp.

Bewoonster Ine de Lange vindt het een veiliger idee voor de kinderen uit het dorp. © Jean-Pierre Jans
Een andere bewoner maakt nog de grap dat de opgevoerde fatbikes in het dorp nu harder rijden dan de auto’s. Heel streng handhaven is niet meteen de bedoeling, legt de verkeerswethouder uit. Nu de invoering een feit is, geldt een overgangsperiode. ,,De nadruk ligt op voorlichting en bewustwording. We hebben nu overal borden geplaatst. Er komt graffiti op de weg en een grote campagne waar Wassenaarders zelf een rol in spelen.”

Geen extra drempels​

Het invoeren van extra maatregelen, zoals verkeersdrempels die hulpdiensten of het openbaar vervoer kunnen hinderen, gaat nu nog niet gebeuren, geeft Koetsier nog mee.
Omdat je cookies voor sociale media uitgeschakeld zijn, blijft deze inhoud verborgen. Je kan hier toestemming geven voor deze cookies.
Toestemming geven >
Veilig Verkeer Nederland ziet graag dat gemeenten zelf de beschikking krijgen over flitspalen. ,,Meer gemeentelijke besluitvorming hierin. Dat gemeenten die zelf kunnen plaatsen waar het gevaarlijk is. En dan de opbrengst van de boetes storten in een eigen verkeersveiligheidsfonds. Hiermee kunnen dan wegen weer veiliger worden gemaakt.”
Eigenwijze bestuurders die toch gewoon blijven gassen, moeten rekening houden met flinke boetes. Deze kunnen zo oplopen naar 170 euro.
Klik om te vergroten...
 
It still really blows my mind that:

The government can confiscate 30-50% of your income every year.

Use that money to create a bioweapon [like COVID].

Lock down the entire country causing widespread job loss, learning loss for children, increases in depression, suicide and domestic violence, missed cancer screenings and medical treatments, missed funerals for loved ones and far more.

Print $7 TRILLION out of thin air, which destroyed 40% of our net worth as the cost of living skyrocketed for the average American and we lined the pockets of billionaires.

Force people to take experimental shots that were never able to make it through traditional safety trials until an “emergency” [by demonizing perfectly safe alternative medications and censoring every medical professional who dared to suggest their efficacy and question the mainstream narrative] allowed them to scrap the safety trials and earn FDA approval [after multiple board members on the approval committee quit in protest].

Then we find out that nearly every mainstream medical professional and corporate media puppet lied to the American public about every aspect of the plandemic.

Vaccine companies were given blanket immunity for the side effects of their experimental jabs while myocarditis, blood clots and many other complications continue to materialize and increase in frequency.

This calamity was further used by corrupt political operatives to justify the use of mail-in ballots for the 2020 election that were, without a doubt, used to steal the election for Joe Biden, whose administration further destroyed the fabric of our society, not the least of which was by opening the border and flooding the country with over 10M illegal immigrants [among a litany of other disastrous policies].

And despite all of the above, NOT A SINGLE PERSON who was responsible for this catastrophic abuse of human rights has spent a single day in jail for this.

It’s beyond preposterous.

Until we get true accountability for these crimes, I have no faith in the Rule of Law or future of this country.

The evidence is there. Prosecute it and pass laws so that this is never allowed to happen again.



Mike
 
ENERGY LOCKDOWNS are coming!

If you thought COVID was bad, that's nothing compared to the energy lockdowns now being pushed. The International Energy Agency now wants "alternating license plat restrictions" (among other things), where you're not allowed to be on the roads on certain days.

They also want to reduce all road speed limits everywhere, so that traveling by road is increasingly suffocating and slow.

Their 10 Recommended Measures:

1) Work from home — Remote work could cut oil use from commuting by up to 6% nationally.

2) Reduce highway speed limits — Lowering limits by at least 10 km/h reduces fuel consumption for cars and trucks.

3) Shift to public transport — Increased use of buses, trains, and metros to replace private car trips.

4) Increase carpooling — Sharing rides to reduce the number of vehicles on the road.

5) Adopt more efficient driving practices — Smoother acceleration and braking to save fuel.

6) Car-free Sundays or alternating license plate restrictions — Rotation schemes to limit overall vehicle use.

7) Improve fleet efficiency — Businesses and governments to fast-track more fuel-efficient vehicle deployment.

8) Avoid non-essential air travel — A reduction of around 40% of flights taken for work purposes is feasible in the short term while maintaining productivity.

9) Switch to electric or modern cooking solutions — Encouraging electric cooking and other modern options can reduce reliance on LPG.

10) Leverage flexibility in petrochemical feedstocks — Industry can help free up LPG for essential uses while reducing oil consumption through quick operational improvements. In countries where LPG supplies are under pressure, facilities may be able to switch from LPG to alternative feedstocks such as naphtha.

Gosh, it almost seems like the war was PLANNED as a way to take away your liberty...

Full report here:
www.iea.org

New IEA report highlights options to ease oil price pressures on consumers in response to Middle East supply disruptions - News - IEA

New IEA report highlights options to ease oil price pressures on consumers in response to Middle East supply disruptions - News from the International Energy Agency
www.iea.org www.iea.org



Mike
 

Het onzichtbare glas-experiment​

Wetenschappers plaatsten ooit een transparante glazen barrière in een aquarium.

Aan de ene kant zat een roofzuchtige snoek, en aan de andere kant zwommen meerdere kleinere vissen vrij rond.

Toen de hongerige snoek de kleinere vissen zag, schoot hij meteen naar voren om aan te vallen.

Bam. Hij botste recht tegen het glas en werd teruggeslagen.

Verward bleef de snoek het keer op keer proberen, maar elke poging eindigde op dezelfde manier.

Door de herhaalde botsingen raakte zijn kop gewond en verloor hij enkele schubben. Uiteindelijk werd de snoek bang en trok hij zich terug in een hoek van het aquarium.

Na verloop van tijd verwijderden de wetenschappers stilletjes de glazen barrière. De kleinere vissen zwommen nu vrij door het hele aquarium, zelfs langs de bek van de snoek.

Maar de snoek probeerde ze nooit meer te eten.

Ondanks dat hij honger had, weigerde hij aan te vallen. In zijn gedachten was de onzichtbare muur er nog steeds.

Enkele dagen later stierf de snoek naar verluidt van de honger, omringd door voedsel.

Dit fenomeen wordt vaak het snoekeffect of snoeksyndroom genoemd.

Het wordt vaak gebruikt als metafoor voor hoe herhaald falen onzichtbare grenzen in de geest kan creëren.
Klik om te vergroten...


 
Laatst bewerkt:
  • Wow
Waarderingen: Surv
Shannon Joy reports that the International Atomic Energy Agency has published “lockdowns 2.0” in response to a looming energy crisis.

The plan would restrict driving, ground flights, force remote work, and ban gas cooking.

It would also impose highway speed limits and use license plates to determine which days people are allowed to drive.

Under the plan, the government would decide what is considered essential and what is not.

🎥 @ShannonJoyRadio



Mike
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Forum statistieken

Onderwerpen
4.669
Berichten
620.972
Leden
8.699
Nieuwste lid
Golden Bay
Word vaste donateur van dit forum

Vrienden

Terug
Bovenaan